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汽車用膠粘劑的歷史幾乎和汽車工業本身一樣悠久，隨著車用膠黏劑的性能及其制造、應用技術的日臻完善，汽車工業已經成為了僅次于建筑和輕工業以外最大的膠粘劑應用領域，幾乎涵蓋了所有類型膠粘劑，而且應用范圍越來越廣，整車用量比例也越來越高。
車用膠粘劑必須在苛刻條件下符合汽車的壽命要求，需要耐溫度膠變、耐鹽水、耐燃油、耐油、耐高溫、耐振動、耐沖擊、耐洗滌劑和耐塵土等。膠黏劑的應用可以提高駕乘的舒適性、降噪、減振、減輕質量、降低能耗、簡化工藝、提高產品質量，達到其他連接方法所難以達到的效果。
一、汽車用膠粘劑的發展背景及現狀
1979年，汽車行業第一次邀請日本公司來華座談有關汽車用膠技術，汽車上一些專用膠如環氧膠、液態密封膠、PVC熔膠、聚氨酯膠等都是這一時期研究開發出來的。
80年代后，由于汽車技術的引進，帶來了粘接密封行業的更大發展，在汽車材料國產化過程中研制出一批新的、更專用化的膠粘劑。如厭氧膠系列產品，防震隔熱膠片、耐磨性硅酮膠、汽車專用頂棚膠、地毯膠、焊縫膠、雙面膠帶、灌封膠等均屬此列。同時，一些規模較大、專業性更強的膠粘劑專業廠也相繼建成，如樂泰（中國）公司、漢高表面技術長春公司、山東凱恩新材料科技有限公司等等，目前，汽車上所用的膠粘劑除極少數外，有相當一部分已經國產化。
二、汽車用膠粘劑的應用分類
1.汽車車體用膠黏劑
汽車車體結構的粘接部位包括車身、頂棚、車門和座椅等的粘接和密封。
1.1 汽車車身用膠粘劑
（一）丙烯酸酯型壓敏膠：壓敏膠黏劑是指通過適當加壓，就可以產生粘接力的一種膠粘劑，這種膠粘劑對各種材料都有一定的粘接力，并具有較高的剝離強度，甚至可以重復使用。丙烯酸酯型壓敏膠是丙烯酸的共聚物，這種膠黏劑配方簡單，不需要增稠劑，軟化劑和防老劑，無毒或低毒，長期戶外使用性能下降不大。因此成為壓敏膠領域產量最大的品種。
（二）SBS型壓敏膠：主要原料是SBS和SIS，采用較少。
1.2 汽車內飾用膠粘劑
（一）氯丁型裝飾膠粘劑
氯丁橡膠是最早開發的合成橡膠，具有可逆的結晶性，粘接強度大、較高的拉伸強度和伸長率，耐候及耐熱性能優異，所制備的膠黏劑可以室溫冷固化，具有粘結強度大、初粘力大、耐介質性能好，粘結范圍廣等特點。但是氯丁橡膠長期存放會釋放出氯化氫，促進其水解，并會腐蝕金屬，因此需加入氧化鎂和輕質氯化鋅，為防止膠粘劑老化，還可以加入防老劑。
（二）SBS型裝飾膠粘劑
具有強度高、韌性好、固化快、耐低溫的特點。
（三）水基裝飾膠粘劑
固含量高，具有良好的粘結強度。
此外還有聚氨酯膠粘劑。
1.3 汽車頂棚燈具用膠粘劑
（一）EVA熱熔膠
目前用量最大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料，增粘劑為松香甘油酯，聚合松香等，增塑劑則為高分子石蠟等。
（二）SBS熱熔膠
和EVA熱熔膠組成相近，只是以SBS代替EVA，獲得不同性能的熱熔膠。
此外還有聚酰胺熱熔膠和聚酯熱熔膠。
1.4 汽車車體結構用密封膠粘劑
PU膠粘劑是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或異氰酸酯基（NCO）類的膠粘劑，是最常用的密封膠，耐磨性好，性能可調節、應用范圍廣、力學強度大、低溫柔軟性、優良復原性，可用于動態接縫的密封。但也有缺點，如不能長期耐熱，易受紫外光老化，許多場合需要底涂。聚氨酯密封膠在汽車方面的應用有車窗（擋風玻璃）的裝配密封，車身與其他部件的裝配等。近幾年，我國聚氨酯膠粘劑年需求量以平均30%的速度增長。此外還有橡膠型密封膠粘劑，聚硫密封膠粘劑。
1.5 電焊密封膠
預先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，保證密封，防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可缺少。這類膠粘劑主要包括以PVC焊縫密封膠為主的樹脂型密封膠和以丁苯、丁基橡膠為主的橡膠型電焊密封膠。
2.汽車運行系統用膠黏劑
汽車運行系統的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。這類膠粘劑要求粘接強度高，耐熱性能優異，并具有一定的韌性，而且成本低，工藝性能好。
汽車運行系統用膠粘劑主要是剎車片粘接用改性酚醛樹脂膠粘劑。鼓式剎車片膠粘劑是將制造好的剎車片和鋼背粘接在一起，一般采用丁晴橡膠改性酚醛樹脂膠粘劑。盤式剎車片膠粘劑是將剎車片粉料壓制成冷胚并涂膠，然后與涂膠后的鋼背高溫短時間定位，再于高溫無壓下進行后處理，國內目前采用以氧化鈣為催化劑制備的盤式剎車片膠黏劑。離合器用膠粘劑除采用以上膠粘劑外，還可以采用有機硅改性酚醛樹脂進行粘接。
汽車動力系統的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封，氣缸墊片的密封，汽車制造業中更多的是采用厭氧膠粘劑，將其用于螺紋緊固閉鎖，配合部位的固定，平面粘接，管道和法蘭的密封以及針孔密封，可以解決防松，防漏等問題，簡化裝配工藝。
汽車動力系統中的發動機鑄造時產生的砂眼，各種螺栓的緊固，管路的密封和平面密封等主要采用各種類型的厭氧膠。發動機鑄造時產生的砂眼采用水玻璃侵潤密封效果差，而采用耐高溫厭氧膠侵潤可以獲得良好的密封效果。高強度的厭氧膠，可以用于發動機缸蓋和變速箱雙頭螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集體工藝體、圓柱碗形堵頭驅動橋差速器殼連接螺栓、圓軸齒輪與差速器固定螺栓等的固持和密封。此外，汽車墊片不能保證密封性能和聯結機件的幾何精度，而采用厭氧膠進行平面密封則可以解決這些問題。易于拆卸的部件則可以使用低強度厭氧膠。
在汽車維修中，各種新型膠粘劑被廣泛應用于汽車腐蝕、磨耗、研傷、缺損的修復及螺紋的鎖固、平面密封、管路螺紋密封、圓柱件固持等，從而延長了汽車的使用壽命，保證了汽車的正常運行，減少了配件消耗及維修費用。
對板料和棒材等受力結構部位，可用環氧膠、酚醛-丁腈膠等；對薄片金屬并要求膠膜有彈性，可用氯丁膠；螺釘、螺帽的緊固、密封、防漏，可用厭氧膠；小面積又需快速粘接時可用氰基丙酸脂膠粘劑。根據所粘非金屬材料性能不同如彈性、線脹系數、收縮性的不同，可選用橡膠型、環氧、丙烯酸酯及聚氨酯膠等，粘接塑料時要分為熱固性還是熱塑性的不同而選用膠粘劑，熱固塑料可用環氧、聚氨酯等膠粘劑；熱塑塑料中無定型塑料可用溶劑粘接，結晶型塑料可用環氧、聚氨酯等膠粘接。
三、汽車用膠粘劑的發展前景搜索
我國汽車工業新材料、新工藝的不斷應用，促進了汽車用膠粘劑的不斷完善和專業化。膠粘劑在車輛制造中的應用處于十分重要的位置，應用范圍一也在不斷擴大，用量也在不斷增加。隨著汽車向環保節能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無公害方向發展的需求，新型高品質汽車膠粘劑的開發和應用必將愈來愈重要。
由于國外膠粘劑品牌起步較早，在市場份額和產品技術上具備較強的優勢。在中高端膠粘劑市場，國外品牌目前上游較大程度的競爭優勢。隨著國家產業政策的大力支持，近年來國內膠粘劑企業的研發水平顯著提高，國內品牌膠粘劑產品的進口替代效應將越發顯現。
